Catégorie : Rénovations

Lors de nos vacances en juin, nous avons beaucoup avancé sur l’intérieur du bateau, ainsi que quelques améliorations à l’extérieur. Vous pourrez à la fin de cet article découvrir une petite vidéo YouTube résumant l’avancée des travaux.

Commençons par l’intérieur

Nous avons désormais l’eau courante, le gaz, un frigo fonctionnel ainsi que l’électricité ! Nous nous éloignons du mode « camping » dans lequel nous étions depuis quelques mois.

Pour l’eau courante, nous avons acheté un réservoir de 100L et Bruno a fait les branchements nécessaires pour l’arrivée d’eau et l’évacuation. Quel bonheur de pouvoir faire la vaisselle dans l’évier de notre cuisine plutôt que dans un seau dans le cockpit !

Nous avons acheté un four pour la cuisine, avec deux plaques au gaz. Nous avons fait changer le système de gaz par un professionnel. L’ancien système étant très vieux et pas forcément optimal au niveau de la sécurité. Il était important pour nous que ce soit fait dans les règles de l’art et conforme avec la réglementation en vigueur.

Electricité

Le circuit électrique précédemment installé à bord a été intégralement retiré en vue de le refaire à neuf. Là aussi, pour des raisons de sécurité, au vu de l’état de certaines connexions.

Dans un bateau, il y a deux circuits électriques bien distincts, le 220V lorsque nous sommes à quai et un réseau 12V lorsque nous sommes en navigation ou au mouillage. Ce dernier alimente tous les instruments de navigation ainsi que tout ce qui concerne le confort à bord, frigo, lumière, pompe à eau, etc…

Nous avons commencé par le 220V en créant une prise de quai dans le coffre de cockpit arrière reliée à un tableau électrique assez similaire à celui que vous pouvez trouver chez vous (disjoncteur différentiel en tête et un disjoncteur pour chaque ligne) à la différence qu’ici il est installé dans un coffret semi étanche. Ceci remplace avantageusement l’ancien système, qui était une simple multiprise au fond d’un coffre humide sur laquelle venait se brancher toute l’installation 220V du bateau, niveau sécurité ce n’était pas optimal…

Ensuite nous avons installé des prises classiques, 2 au niveau de la table à carte, une dans le carré et une dernière dans la cabine. Le chargeur de batterie vient lui aussi se connecter sur son propre disjoncteur dans le coffret.

Pour cette partie, nous avons reçu l’aide bienvenue et très efficace de Loïc, le père de Marine et ses solides compétences d’électricien, Merci !

La partie 220V est terminée, le 12V est commencé mais il reste encore beaucoup à faire, nous vous en parlerons dans un prochain article !

En ce qui concerne la partie « esthétique », nous avons posé les planchers que nous avions poncés et vernis pendant les précédentes semaines. Au préalable, nous avons enduits tous les tasseaux d’epoxy afin qu’ils résistent à l’eau. Notre table du carré a aussi une nouvelle jeunesse, nous l’avons poncé entièrement jusqu’au bois brut et vernie à nouveau (4 couches).

Tous les fonds de placards du carré ont également été poncés et peints en blanc, pour plus de luminosité. Nous pouvons désormais dire que le gros-œuvre à l’avant (cabine, salle d’eau et carré) est terminé ! Nous avons encore beaucoup de travail de ponçage et de vernis pour toutes les étagères et les portes, mais nous pouvons le faire au fur et à mesure, et installer peu à peu les pièces manquantes du puzzle ! Nous n’avons posé les planchers que jusqu’au carré, car nous avons encore beaucoup de travail à l’arrière. La priorité, la cuisine, puis nous nous attaquerons sûrement cet hiver pendant l’hivernage au coin table à cartes / couchette arrière (cette dernière sera transformée en garage / espace pour notre chatelot) !

A l’extérieur, nous avons changé les filières, elles sont désormais en dyneema avec de belles épissures faites maison à leur bout. De plus, nous avons installé un filet de sécurité, pour plusieurs raisons : Guinness doit pouvoir se déplacer en toute sécurité sur le pont lorsque nous sommes au mouillage, il s’agit également d’une sécurité pour nous et tout objet pouvant choir en navigation ! Nous ne trouvions pas cela très esthétique, mais la sécurité avant tout, et nous nous habituons à ce changement !

Enfin, nous avons eu des rendez-vous pour changer nos voiles et le gréement. Certaines de nos voiles sont d’origine, c’est-à-dire 42 ans ! Nous avons donc pris la décision de les changer, et de nous équiper d’un enrouleur, que nous n’avons pas actuellement.

Pour le gréement, actuellement il est fait de Rod et nous le changeons pour du Dyform. Cela aura lieu fin août. Les nouvelles voiles devraient arriver courant septembre et nous ferons à cette occasion un article plus complet sur les voiles et le gréement.

Voici où nous en sommes actuellement au niveau des travaux de rénovation. Affaire à suivre avec la rénovation de la cuisine qui devrait être terminée avant la fin de la saison !

Extérieur : Coque / Pose des nouveaux hublots

Avant la mise à l’eau, nous avons dû nous occuper de toute la partie extérieure, à savoir le dessous de la coque (un travail de titan pour Bruno) et la pose des nouveaux hublots.

La coque

Il a fallu à Bruno des dizaines d’heures pour gratter l’anti-fouling et poncer les résidus ainsi que toutes les couches qui nous séparaient du gelcoat. Début mars, le patron du chantier naval est passé à notre demande pour mesurer le taux d’humidité de la coque, car nous avions des doutes par rapport à l’osmose. C’était une de nos plus grosses craintes, c’est pourquoi nous avions fait passer un expert avant la vente finale et nous lui avons fait confiance, à tort. Le taux d’humidité est très bas mais tout de même, cela nous a mis un petit coup au moral. Heureusement Monsieur Rüsch nous a dit que c’était très minime et qu’à notre place, il ne s’en ferait pas trop. Il nous a conseillé 5 couches de Gel Shield (un primaire epoxy qui empêche la pénétration de l’eau dans la fibre de verre de la coque) et 2 d’anti-fouling en nous disant que nous serions avec cela tranquille pour quelques années.

Bruno a donc poncé jusqu’au gelcoat et même jusqu’à la fibre là où il était abimé. Cela a pris énormément de temps et beaucoup d’énergie… Il était content de voir le bout. Ensuite avant un dernier coup de ponceuse de finition, nous avons rebouché les aspérités au mastic époxy et refait un joint autour de la liaison quille/coque. Puis il a fallu passer toutes les couches de peinture, tout cela très « just in time » parce qu’à cause de la météo et du temps qu’il a fallu pour faire tout cela, nous n´étions pas vraiment en avance. Passer les couches de peinture prenait environ 2h pour chaque couche.

Une semaine avant la mise à l’eau, toutes les couches étaient passées mais il fallait encore s’occuper des 4 pieds que Monsieur Rüsch allait déplacer le lundi matin de bonne heure. Bruno est donc allé matin et soir, avant et après son travail, poncer et passer les couches de peinture nécessaires, c’était une semaine très chargée ! Il était très content d’avoir terminé, voici le résultat :

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Les hublots

Lors de l’achat du bateau, l’ancien propriétaire avait justifié la présence d’un gros scotch noir sur le hublot du carré à bâbord, nous expliquant que le hublot était un peu abimé et pour éviter qu’il ne s’abime davantage. Nous avons été un peu naïfs sur ce coup-là et ne l’avons pas enlevé lors de la visite. Naïfs, car il s’avère que le hublot était fendu. Nous avons pu le constater lorsque Bruno a voulu le démonter pour préparer la peinture du plafond. Du fait que les autres hublots n’étaient pas de toute première fraicheur, nous avons pris la décision de tous les remplacer pour donner un petit coup de jeune à Waterproof.

Matériel nécessaire :

• Makrolon® : Nom commercial du polycarbonate
• Mastic résistant aux UV
• Primaires pour le mastic
• Scie sauteuse et perceuse avec forets et lames pour métal

Procédure :

-1) Découper chacune de plaques rectangulaires que nous avions commandées aux dimensions du hublot qu’elle allait (avantageusement ?) remplacer. Le Makrolon® se découpant très bien car moins cassant que le Plexiglas® cette étape ne fut pas des plus difficiles

-2) Présenter la plaque à sa place définitive, marquer les trous pour le passage des vis puis percer les trous.

-3) Appliquer le primaire sur le pont et le hublot (les parties encollées) puis le mastic/colle, bien penser à protéger avec du scotch les parties que l’on ne veut pas salir avec le mastic.

-4) Positionner le hublot, et passer quelques vis pour être sur du positionnement. Puis finir de placer les vis en équilibrant le serrage de façon a bien répartir le joint.

-5) Le meilleur pour la fin, lisser le surplus de joint intérieur/extérieur (du liquide vaisselle sur les doigts aide bien) et nettoyer l’excèdent une fois les protections retirées. De l’acétone sur un chiffon propre.

Cela a pris une journée en tout pour la pose des hublots entre la découpe, la préparation, et la pose en elle-même, environ 1h30 par hublot. Ce n’était pas si facile car nous avons réutilisés les anciennes vis et elles étaient encore pleines de l’ancien mastic, et il y avait un peu de peur de ne pas avoir un résultat propre.

Et voici le résultat :

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Intérieur : Cabine + salle d’eau

Cabine avant

Pour la cabine avant, il a fallu gratter toute la moquette sur les deux pans de coque, cela a pris une éternité et ce n’était pas une mission des plus valorisantes ! Ensuite, ponçage du plafond et peinture blanche, ponçage de toutes les boiseries et vernissage, peinture des cales sous le « plancher du lit ». Dis comme cela, cela a l’air relativement rapide, mais cela ne l’était pas réellement, d’une part, certaines parties de la pièce sont très difficiles d’accès et d’autre part c’était notre pièce d’essai donc nous prenions notre temps pour arriver au meilleur résultat possible. Pour la cabine il nous reste le plancher, les murs (isolation des côtés de la coque autour du lit) et brancher nos deux nouvelles petites lumières mais le gros-œuvre est terminé et nous pouvons dès à présent dormir dedans !

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La salle d’eau

Même procédure que pour la cabine, ponçage du plafond et des boiseries, puis peinture et vernis. Nous avons installé aussi de nouvelles toilettes et repeint toute la structure en blanc, seulement gardé l’évier bleu d’origine.

A terminer : Poser le placard au fond, brancher la lumière, installer un réservoir pour les toilettes (?) ainsi que l’évacuation du lavabo.

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Après avoir visité Waterproof, nous avons discuté des potentielles rénovations / améliorations à apporter à l’ensemble. Nous étions d’accord pour mettre un coup de neuf, c’est-à-dire, poncer les boiseries, réhousser les coussins et coudre de nouveaux rideaux.
Voici à quoi ressemblait Waterproof avant :

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Nous avons donc commencé à tout enlever ce qu’il y avait dans le bateau, et au fur et à mesure que nous avons vidé, nous parlions de changer ceci ou cela. Par exemple, dans les placards ou dans la cabine avant, se trouvait de la moquette orange peu attrayante, tant au niveau du style que de l’âge. Nous avons décidé de tout enlever. Premièrement, la décoller des parois du bateau n’a pas été une mince affaire, mais ensuite il fallait enlever cette colle à l’aide d’une perceuse avec une brosse métallique au bout. Cela a duré une éternité de tout enlever, centimètre par centimètre, mais nous finissons par enfin voir le bout. Pendant ce temps-là, Bruno a bien avancé le ponçage, a démonté les toilettes aussi car nous voulons les changer.

Nous faisons de la salle de bain et la cabine les pièces test pour le vernis et la peinture.

La liste actuelle des travaux que nous voulons effectuer en priorité est la suivante :

Extérieur :

• Dessous de coque, ponçage jusqu’au gel coat et pose d’un revêtement Epoxy et de l’anti-foulling

Intérieur :

• Enlever les vaigrages (= moquettes Seventies) au mur et donc gratter la colle
• Poncer toutes les boiseries
• L’électricité
• Repeindre tous les plafonds
• Salle de bain : nouvelles toilettes et installation d’un système de récupération des eaux usées
• Refaire les coussins et les rideaux

Et aussi bien sûr installer un filet dehors pour que Guinness et nous-mêmes, puissions nous mouvoir en toute sécurité sur le pont du bateau, ainsi que construire une table amovible dans le cockpit pour nos petits apéros du soir après une bonne journée de navigation !

Ce sont les projets prioritaires, bien sûr nous avons un million d’autres idées mais nous ferons cela peu à peu, c’est aussi une question de temps, et de budget bien sûr !